AgenPress. Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha affermato che l’aliquota tariffaria di base per il mondo sarà “intorno al 15-20%… probabilmente una di queste due cifre”.
“Imporremo una tariffa sostanzialmente per il resto del mondo, ed è quello che pagheranno se vorranno fare affari negli Stati Uniti, perché non puoi sederti e concludere 200 accordi”, ha aggiunto Trump.
Questa dichiarazione è arrivata circa 12 ore dopo l’annuncio di Trump di un accordo, domenica, con l’Unione Europea, che prevedeva il pagamento di un’imposta del 15% sui prodotti importati negli Stati Uniti dall’Unione. L’UE ha inoltre accettato di spendere 750 miliardi di dollari per l’acquisto di energia dagli Stati Uniti, investendo al contempo altri 600 miliardi di dollari negli Stati Uniti.
Prima che Trump entrasse in carica per la seconda volta, le importazioni dall’UE erano tassate a un’aliquota effettiva media di circa l’1,2%.
Facendo dei dazi un pilastro della sua amministrazione, Trump sta sovvertendo il consenso decennale di Washington sull’importanza del libero scambio. Durante la sua campagna presidenziale del 2024, Trump aveva accennato a una tariffa di base del 10%, con dazi più elevati sui prodotti cinesi. Ma i livelli finali che ha introdotto – nonostante gli accordi bilaterali recentemente annunciati e con altri possibili in vista – si sono rivelati molto più punitivi: con quasi il 20%, sono i più alti in quasi un secolo.
Gli analisti di Wall Street continuano ad avere un giudizio negativo su queste operazioni.
Trump e i suoi alleati hanno salutato l’accordo con l’UE come una grande vittoria, ma la reazione del mercato è stata tiepida, con l’S&P 500 scivolato saldamente in rosso entro le 14:00.
L’amministrazione ha offerto una serie di giustificazioni per i dazi, affermando che stimoleranno l’occupazione riducendo al contempo il deficit e che qualsiasi azienda che non voglia pagare i dazi dovrebbe semplicemente spostare la produzione negli Stati Uniti.
Al di fuori della sua base di sostegno, i dazi di Trump sembrano avere pochi sostenitori.
Anche il settore automobilistico statunitense, le cui attività sono destinate a beneficiare dei dazi, ha dichiarato la scorsa settimana che l’accordo recentemente annunciato da Trump con il Giappone obbliga le case automobilistiche americane a pagare tasse di importazione più elevate, basate sui dazi sulle auto esistenti, rispetto a quanto deve pagare una casa automobilistica giapponese.
Nel complesso, i risultati economici finora non hanno favorito Trump. Da aprile, quando i dazi hanno iniziato ad essere applicati, la crescita dell’occupazione nel settore manifatturiero è stata statisticamente insignificante , mentre la crescita salariale al netto dell’inflazione negli Stati Uniti è crollata.